00:00:05: Hallo und herzlich willkommen zu HotBeds, dem Podcast vom Finanzen.net.

00:00:10: Ich bin Thomas Kolb Und die Sendung wird präsentiert von BNP Paribat Zertifikate Ein führender Emittent für Zertifikate- und Hebelprodukte.

00:00:19: Der Podcast stellt keine Aufforderungen zum Kauf oder Verkauf der besprochenen Wertpapiere dar.

00:00:24: Die vorgestellten Aktien, Zertfikate oder Hebel Produkte sind sehr volatile Anlagemöglichkeiten mit hohem Risiko.

00:00:31: Der podcast stellt keine Anlageberatung da und ihr handelt auf eigenes Risiko.

00:00:36: Ja, man kommt schon gar nicht mehr hinterher.

00:00:38: Mal ist die Mehrenke von Hormons offen und dann schon wieder blockiert.

00:00:42: Die Aktienmärkte sind nervös aber auch nicht wirklich beunruhigt.

00:00:45: Der Ölpreis bleibt unter der Marke von US-Dollar.

00:00:49: Und das ist positiv!

00:00:50: Auffallen schwach?

00:00:52: Sind die Autowerte wider?

00:00:53: Volkswagen fällt unter wichtige Unterstützung und führt damit die DAX Verliererseite an.

00:00:59: Die Porsche Holding, die ab heute nicht mehr im DAX stehen mit der Porsche AG auf der Verliererseite im M-Dachs ganz oben.

00:01:06: Porsche strebt ein zweites Kostensenkungspaket noch vor den Werksferien, im Juli an und will das mit dem Beschäftigten vereinbaren.

00:01:15: Leiharbeiter werden entlassen und die Produktionskapazitäten werden verringert.

00:01:20: Im letzten Jahr wurden rund zweihundertachtzigtausend Fahrzeuge verkauft – und in diesem Jahr werden es wohl weniger werden!

00:01:27: Am Spyder siebenhundertachzehn will man festhalten und man will noch stärker mit Audi zusammenarbeiten.

00:01:32: Mittlerweile ist der Aktienmarkt nicht mehr überzeugt, dass es nur ein Zyklus im Autosektor ist.

00:01:38: Sondern es könnte eine Strukturkrise sein aber die möglicherweise in der letzten Phase ist daher lang schwierig.

00:01:46: Es kann weiter abwärts gehen Aber wir werden nicht ins Boden losfallen so die Hoffnung.

00:01:51: Für MTU-ARO Engine ging es zuletzt wieder nach oben.

00:01:55: Die Aktie steht wieder über der Traunerter Marke und es gibt fundamental durchaus Argumente für weiter steigende Kurse.

00:02:03: Triebwerke, moderne Triebewerke sind der Schlüssel für die Luftfahrt.

00:02:06: Geringere Verbrauch ein Viertel der Kosten entfallen für Kerosin.

00:02:10: weniger Emissionen bei Abgas- und Lärm hier wurden auch die Grenzwerte gesenkt.

00:02:15: zuletzt und massive Nachfrage von den Produzenten.

00:02:19: Die Airlines hatten vor allen Dingen durch den Krieg im Nahen Osten ein Problem.

00:02:22: Die Drehkreuze waren blockiert und der Tourismusverkehr massiv gestört, das entspannt sich jetzt langsam.

00:02:29: Triebwerke sind an sich komplex, die Entwicklung dauert Jahrzehnte und kostet sehr viel Geld.

00:02:34: MTU wartet v.a.

00:02:36: Flugzeuge aus der zivilen Luftfahrt.

00:02:38: Der Eurofighter wird zwar auch gewartet aber das macht nur einen sehr geringen Prozentsatz des Umsatzes aus.

00:02:44: MTU ist Marktführer im Bereich Matung.

00:02:47: Hier werden sehr hohe Margen erzielt, denn Airlines können hier selten beim Preis verhandeln.

00:02:52: Andere Firmen aus dem Sektor haben da mehr Defensanteil und das hat zuletzt auch zu einer höheren Bewertung geführt.

00:02:58: Safran zum Beispiel wird doppelt so hoch bewertet.

00:03:01: die kommen aus Frankreich wie MTU aus München.

00:03:04: GE Aerospace ist noch teurer doch wenn die Firmen so klasse sind warum ist dann die Bewertungen bei der MTU?

00:03:12: nicht höher und der Kurs so schwach in der Performance.

00:03:15: Es liegt an dem Problem mit dem Triebwerksmodell GTF von Brett & Whitney, für das MTU auch Bauteile geliefert hat.

00:03:23: Und bei dem Trriebwerk wurden Fehlbeschichtungen festgestellt – kein Problem!

00:03:27: Von MTU wurden keine Teile aus diesem Bereich geliefert.

00:03:30: Doch man muss anteilig die Triebewerksüberprüfung bezahlen und das bindet zusätzlich auch Wartungskapazitäten.

00:03:38: Auf mittlere Sicht wird das Projekt jetzt abgearbeitet.

00:03:41: Der Umsatz wird perspektivlich auf zehn Milliarden Euro steigen, vor drei Jahren lag er noch bei fünf Milliarden Euro.

00:03:47: Im Orderbestand liegt bei dreißig Milliarden Euro.

00:03:50: die Nachfrage im Wattungssegment erreicht Rekordwert.

00:03:53: Das EBDA ist mit eins Komma acht Milliarden sehr hoch.

00:03:57: durch der free cash flow wird durch die Investitionen und durch die Abarbeitung der Wattensintervalle bei Brett & Whitney belastet.

00:04:05: in den USA wird viel investiert.

00:04:07: Aber ab zwanzig dreißig wird am Instandhaltungsstandort, in den USA das volle Programm angeboten und dann können auch Triebwerksmodelle der Konkurrenz gewartet werden.

00:04:17: Und trotzdem ist der Markt noch nicht wirklich überzeugt.

00:04:20: Weniger Flugstunden könnten auch Wartungen begrenzen obwohl Turbinen ja auch stärker beansprucht werden was wiederum mehr Nachfragen nach Ersatzteilen nach sich ziehen könnte so die Analysten.

00:04:31: Im zweiter Woche schlage ich euch einen langen vor in der MTU.

00:04:35: Unter dreihundert Euro sollte die MTU nicht mehr fallen, bei dreihundertfünfzig liegt aktuell der zweihunderter SMA der gleitende Durchschnitt.

00:04:44: Die Aktie hat Momentum und der aktuelle Rücksetzer von dreihundertvierzig auf dreihundreddreißig kann genutzt werden.

00:04:51: Ein Hebel-Fünfpapier kostet sechs Euro.

00:04:54: fünfzig ist ein Unlimited Long mit einer Basis zweihundertneunundsechzig Komma Eins vier Null Sieben.

00:05:01: das ist ein Turbo Zertifikat.

00:05:03: Und hier gibt es nun einen barfinrelevanten Risikohinweis.

00:05:07: Denn im Durchschnitt erleiden sieben von zehn Kleinandägern Verluste beim Handeln mit Turbo-Zertifikaten.

00:05:13: Turbo- Zertifikate sind hochrisikoreiche Produkte und eignen sich nicht für langfristige Anlagestrategie.

00:05:21: Das ist uns bewusst, sollte euch auch bewusst sein die Barfin verlangt ab sofort diesen Sonder-Risiko-Hinweis.

00:05:28: also setzt diese Papiere nicht in Mengen ein, haltet die Stop-Marken ein und vor allen Dingen belastet das Depot nicht übermäßig.

00:05:36: Wer die Funktionsweise der Papierinnicht versteht informiert sich bitte vor dem Kauf!

00:05:41: Ich melde mich morgen wieder – die WKN stelle ich euch an die Shownauts mit einem zusätzlichen Risikoinweis.

00:05:46: Dann werden wir sehen ob der DAX es morgen schafft vielleicht über twentyfünfundzwanzigtausend Punkten sich erst zu etablieren.

00:05:52: Bis dahin alles Gute, ciao ciao.